LED路灯的控制、巡检和调光仍然是智能路灯的三个核心方式。“在城市的主、次、支路上排列着的数量众多的路灯，只需在信号灯杆上加装带地址的智能控制模块，通过ZigBee技术完成通信对接，经集中控制器，向通讯指挥中心传输数据信息，就能实现路灯的开关、灯光远程调控、参数监控、自动巡检、故障监控等功能。在特殊环境下，智慧路灯还能通过对自然光照度的测量自动调节开关灯时间，根据市民需求、车流量等数据自动调节亮度，利用手机等终端就能实现单独控制。”工作人员到介绍到，通过智能控制系统的使用，可以帮助用户在LED能耗的基础上，再节能40%以上，而单单依靠提高芯片效率来节能40%，则并非易事。

也就是说，从资产管理上，可以协助用户清楚地了解每一盏路灯的位置、维护、使用等情况；从能源消耗上，可以协助用户明确知道所有路灯的实时能耗情况；从便捷管理上，大大节省了人力维护成本，延长了灯具寿命。总之，不但节约了电费，还非常利于城市管理。

交通信号灯壳牌工厂对信号灯的分类

交通信号灯由红灯、绿灯、黄灯。没有红灯,绿灯显示,允许通行,黄灯表示警示。交通信号分为:轻型机动车,非机动车,行人信号灯,方向指示灯(箭头灯),车道灯,警示灯,光与穿越公路和铁路平面信号。

在十字路口,周围挂着红、黄、绿、三个红绿灯的颜色,这是一个沉默的“交通警察”。交通灯在交通灯是一项国际协议。红灯是停止信号,绿灯是交通信号。通过路口,几个方向来的车聚集在这里,有些人想直接,转向,让谁先走,这是一个交通信号灯的命令。红灯,停止直接或左转,不妨碍行人和车辆,允许车辆正确;绿灯,允许车辆直接或转;黄色光,停止停止线或在一个十字路口人行横道线以内,仍在继续。黄灯闪亮,警告车辆注意安全。

信号机的电磁抗扰度性能是一个复杂的系统工程，要从信号机的结构设计、布线、接地、集成电路设计、电源滤波、控制程序等各环节加以虑解决。由于企业在产品设计之初未虑到电磁抗扰度问题，导致信号机在恶劣的电磁环境下，抗电磁干扰能力差，电子元器件经常被烧毁，造成信号机在面临电磁骚扰时可靠性降低甚至功能失效，对道路交通安全产生巨大的威胁。

　　信号机启动时序、控制方式转换功能是信号机最基本、最重要的功能之一，GA47-2002《道路交通信号控制机》标准对此做出了明确的规定。但在实际使用中，有的信号机产品无启动时序，在通电开始工作时直接进入相位运行，根本没有用于警示的黄闪信号和用于清空路口的全红信号；控制方式转换时也未按标准要求留有安全时间，相位突变，这样就极易诱发交通事故，对路交通安全构成严重威胁。