导向系统中的平面图系统就偏重于表现这种空间整体的布局关系，而标示系统则偏重于提供线性认知的辅助信息。寻找的实验数据表明如果物理环境有变化，人们可以在空间性和线性两种寻路模式之间转换。在东京的地铁中，地铁站的空间属性通常很难把握，所以人们一般都依靠平面图和标示寻路，这里没有人认为地铁系统混乱。可以看出作为寻找导向系统的设计必须同时提供两种信息才可以保证满足人们的需要，从而使寻找更为有效。

根据企业具体情况，进行标识草图创作阶段。标识的草图是把创作思维活动更具体化的一个重要阶段，根据标识设计的识别性、传达性、审美性、适应性、时性等原则，进行创意与发挥。标识设计草图最1好从具象表现、抽象表现、文字 表现、综合表现等各种思路中画出大量草图，然后从中筛选、深化，不要将自己的设计思路局限于某一种表现技法中。

　　根据设计实际情况，对确定设计方案的黑白样稿进行色彩应用，一般可采用单色，也可以使用套色，但一般不能超过三色以上。因为标识的色彩也是一个企业或一个商品的标准色和形象色，一定要注意色彩的纯度和色度，所应用色彩既要能直观反应企业和商品的性质，又要有与众不同的识别性。

导视系统设计是以充分把握环境和利用者的特征为前提的综合性设计工程。在日常生活中，周围所有物体都可以从标识角度观察。也就是说，看得见的实物在与人的关系中被符号化并起到传递信息的作用时，就可以将其成为标识。进一步讲，不光是视觉上的东西，声音、气味和触觉记号也可以被认为是标识。